গিয়ারড হাব মোটরস: ই-বাইক পারফরম্যান্সের জন্য একটি সম্পূর্ণ গাইড

হাব মোটরস পরিচিতি

আপনি যখন একটি আধুনিক বৈদ্যুতিক সাইকেল দেখেন, যাদুটি সাধারণত চাকার কেন্দ্রে ঘটে। এই হল হাব মোটর , একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ প্রপালশন সিস্টেম যা বিশ্বব্যাপী ই-বাইকের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় ড্রাইভ পদ্ধতিতে পরিণত হয়েছে। একটি গাড়ির ইঞ্জিনের বিপরীতে যা একটি হুডের নীচে বসে এবং একটি জটিল সংক্রমণের মাধ্যমে শক্তি প্রেরণ করে, একটি হাব মোটর হুইল হাবের ভিতরে বাস করে, সরাসরি অ্যাক্সেলে টর্ক প্রয়োগ করে।

বৈদ্যুতিক সাইকেলের প্রসঙ্গে, একটি হাব মোটর মূলত একটি ব্রাশবিহীন ডিসি (বিএলডিসি) মোটর যা সামনের বা পিছনের চাকার স্ট্যান্ডার্ড হাবকে প্রতিস্থাপন করে। মোটরকে সরাসরি চাকায় একত্রিত করে, নির্মাতারা মসৃণ, দক্ষ মেশিন তৈরি করতে পারে যা রাইডারকে শক্তিশালী "টেইলওয়াইন্ড" প্রদান করার সময় ঐতিহ্যবাহী সাইকেলের মতো দেখতে অসাধারণ।

একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস এবং বিবর্তন

ধারণাটি "নতুন যুগের" হিসাবে নয় যেমনটি কেউ ভাবতে পারে। বৈদ্যুতিক হাব মোটরগুলির জন্য প্রথম পেটেন্টগুলি 19 শতকের শেষের দিকে - সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে 1895 সালে ওগডেন বোল্টন জুনিয়র . যাইহোক, প্রায় এক শতাব্দী ধরে, ভারী সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি এবং অদক্ষ ব্রাশ মোটর দ্বারা এই নকশাগুলিকে দূরে সরিয়ে রাখা হয়েছিল।

সত্যিকারের বিবর্তনটি গত দুই দশকে ঘটেছে, তিনটি প্রধান প্রযুক্তিগত লাফ দ্বারা চালিত:

1. লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তি: দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ শক্তির ঘনত্ব প্রদান করা।
2. নিওডিয়ামিয়াম চুম্বক: ছোট, আরো শক্তিশালী মোটর জন্য অনুমতি.
3. উন্নত কন্ট্রোলার: "মস্তিষ্ক" যা মসৃণ ত্বরণ নিশ্চিত করতে বিদ্যুতের প্রবাহকে সুনির্দিষ্টভাবে পরিচালনা করে।

আজ, হাব মোটর দুটি পৃথক বংশে বিভক্ত হয়েছে: বিশাল, নীরব সরাসরি ড্রাইভ (গিয়ারলেস) মোটর এবং কম্প্যাক্ট, খোঁচা গিয়ারড হাব মোটরস . যদিও উভয়েরই তাদের ভক্ত রয়েছে, গিয়ারড ভেরিয়েন্টটি প্রতিদিনের যাত্রীদের জন্য "গোল্ডিলকস" সমাধান হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, যা হালকা ওজনের নকশা এবং চিত্তাকর্ষক পাহাড়ে চড়ার টর্কের মিশ্রণ অফার করে।

একটি Geared হাব মোটর কি?

প্রথম নজরে, একটি গিয়ারড হাব মোটর একটি স্ট্যান্ডার্ড, সামান্য বড় আকারের চাকা হাবের মতো দেখায়। যাইহোক, সেই ধাতব আবরণের ভিতরে একটি অত্যাধুনিক যান্ত্রিক সমাবেশ রয়েছে যা কাঁচা শক্তির জন্য গতি বাণিজ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

একটি সরাসরি-ড্রাইভ মোটরের বিপরীতে, যেখানে বাইরের শেলটি মূলত মোটর নিজেই, একটি গিয়ারযুক্ত হাব মোটর থাকে উচ্চ গতির অভ্যন্তরীণ মোটর যা চাকার চেয়ে অনেক দ্রুত ঘোরে। উচ্চ-গতির মোটর এবং ধীর গতির চাকার মধ্যে ব্যবধান পূরণ করতে, এটি একটি ব্যবহার করে গ্রহের গিয়ার সেট .

অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়া: প্ল্যানেটারি গিয়ারস ব্যাখ্যা করা

"গ্রহের" নামটি গিয়ারের বিন্যাস থেকে এসেছে, যা একটি ক্ষুদ্র সৌরজগতের অনুকরণ করে:

• সূর্য গিয়ার: খুব কেন্দ্রে অবস্থিত, উচ্চ-গতির মোটর শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত।
• প্ল্যানেট গিয়ারস: সাধারণত তিনটি ছোট গিয়ার (প্রায়শই উচ্চ-শক্তি দিয়ে তৈরি নাইলন ) যে সূর্য গিয়ার প্রদক্ষিণ.
• রিং গিয়ার: একটি বাইরের গিয়ার হাব শেলের সাথে স্থির যা "গ্রহগুলি" চাকা ঘুরানোর জন্য ধাক্কা দেয়।

এই রিডাকশন সিস্টেম ব্যবহার করে, অভ্যন্তরীণ মোটর একটি উচ্চ, দক্ষ RPM (বিপ্লব পার মিনিট) এ ঘুরতে পারে যখন চাকাটি ধীর, আরও পরিচালনাযোগ্য গতিতে ঘোরে। এই যান্ত্রিক সুবিধা যা এই মোটরগুলিকে একটি মৃত স্টপ থেকে শুরু করার সময় তাদের স্বাক্ষর "পাঞ্চ" দেয়।

ডাইরেক্ট ড্রাইভ (গিয়ারলেস) মোটর থেকে এটি কীভাবে আলাদা

মৌলিক পার্থক্য হল যান্ত্রিক লিভারেজ .

• সরাসরি ড্রাইভ: এগুলি মূলত বড় চুম্বক এবং কয়েলগুলি সরাসরি অক্ষের সাথে সংযুক্ত। এগুলি ভারী এবং নীরব কিন্তু একটি গিয়ারড সিস্টেমের কম-এন্ড টর্কের অভাব যদি না তারা শারীরিকভাবে বড় হয়।
• গিয়ারড হাব: অভ্যন্তরীণ গিয়ারিংয়ের কারণে, একটি 5lb গিয়ারযুক্ত মোটর প্রায়ই 15lb ডাইরেক্ট-ড্রাইভ মোটরের মতো একই স্টার্টিং টর্ক তৈরি করতে পারে। উপরন্তু, গিয়ারড মোটর একটি অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য freewheel (ক্লাচ), যা চাকাটিকে মোটরের অভ্যন্তরীণ অংশ থেকে স্বাধীনভাবে ঘুরতে দেয় যখন আপনি থ্রোটল ব্যবহার করছেন না।

সাধারণ পাওয়ার রেটিং: 250W থেকে 750W পর্যন্ত

গিয়ারড হাব মোটরগুলিকে সাধারণত তাদের ক্রমাগত ওয়াটের দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যা নির্দেশ করে যে তারা সময়ের সাথে কতটা "কাজ" করতে পারে:

• 250W: ইইউ এবং ইউকেতে আইনি মানদণ্ড। এগুলি লাইটওয়েট, স্টিলথি এবং সমতল শহুরে যাতায়াতের জন্য উপযুক্ত।
• 350W - 500W: উত্তর আমেরিকার যাত্রীদের জন্য "সুইট স্পট", ব্যাটারি খুব দ্রুত নিষ্কাশন না করে মাঝারি পাহাড় মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট শক্তি প্রদান করে।
• 750W: অনেক মার্কিন রাজ্যে ক্লাস 1 এবং ক্লাস 2 ই-বাইকের আইনি সীমা৷ এগুলি টর্ক দানব যা ভারী মালামাল বহন করতে বা সহজে খাড়া বাঁকগুলিতে আরোহণ করতে সক্ষম।

গিয়ারড হাব মোটর কিভাবে কাজ করে

একটি গিয়ারযুক্ত হাব মোটর কীভাবে আপনার বাইককে নড়াচড়া করে তা বোঝার জন্য, আপনাকে এর মধ্যে সম্পর্ক দেখতে হবে RPM (প্রতি মিনিটে বিপ্লব) এবং টর্ক . বৈদ্যুতিক মোটরের জগতে, ছোট মোটরগুলি দ্রুত ঘুরতে পছন্দ করে - প্রায়শই একটি সাইকেলের চাকা ঘোরার চেয়ে অনেক দ্রুত।

মোটর RPM এবং চাকা ঘূর্ণনের মধ্যে সম্পর্ক

একটি সাধারণ সাইকেলের চাকা মোটামুটিভাবে ঘুরছে 200 থেকে 300 RPM ক্রুজিং গতিতে। যাইহোক, একটি ছোট ব্রাশবিহীন ডিসি (বিএলডিসি) মোটর স্পিনিংয়ের সময় সবচেয়ে কার্যকর 2,000 থেকে 4,000 RPM .

আপনি যদি একটি ছোট মোটরকে সরাসরি অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত করেন তবে এটি চলতে শুরু করতে সমস্যা হবে এবং সম্ভবত অতিরিক্ত গরম হবে। গিয়ারড হাব মোটর অভ্যন্তরীণ মোটরটিকে তার পছন্দের উচ্চ গতিতে "গান" করার অনুমতি দিয়ে এর সমাধান করে যখন চাকাটি ধীর, আরও শক্তিশালী গতিতে ঘোরে।

হ্রাস অনুপাত ভূমিকা

গোপন সস হল হ্রাস অনুপাত , যা গ্রহের গিয়ার সেট দ্বারা নির্ধারিত হয়। বেশিরভাগ গিয়ারযুক্ত হাব মোটরগুলির মধ্যে একটি অনুপাত ব্যবহার করে 4:1 এবং 5:1 .

• এর মানে কি: প্রতি পাঁচবার অভ্যন্তরীণ মোটর ঘোরার জন্য, চাকা একবার ঘোরে।
• ফলাফল: এই "গিয়ারিং ডাউন" মোটরের টর্ককে বহুগুণ করে। এটি ঠিক আপনার গাড়ি বা একটি মাল্টি-স্পিড মাউন্টেন বাইককে একটি খাড়া পাহাড়ে আরোহণ করার জন্য একটি নিম্ন গিয়ারে রাখার মতো—আপনি কাঁচা টপ-এন্ড গতির খরচে ব্যাপক টানা শক্তি অর্জন করেন।

পেডেলিং দক্ষতার জন্য কেন ফ্রিহুইলিং গুরুত্বপূর্ণ

একটি গিয়ার হাব মোটরের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল অভ্যন্তরীণ একমুখী ক্লাচ বা freewheel .

একটি সরাসরি-ড্রাইভ মোটরে, চুম্বক এবং তামার কয়েল সর্বদা "নিযুক্ত" থাকে। আপনার ব্যাটারি ফুরিয়ে গেলে, আপনাকে মোটরের চৌম্বকীয় প্রতিরোধের (কগিং টর্ক) বিরুদ্ধে ধাক্কা দিতে হবে, যা কাদার মধ্য দিয়ে পেডেলিং করার মতো মনে হয়।

ক গিয়ারড হাব মোটর , ক্লাচ মোটরকে চাকা থেকে সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করার অনুমতি দেয় যখন এটি চালিত না হয়।

• জিরো ড্র্যাগ: আপনি যখন মোটর ছাড়াই প্যাডেল করেন, তখন চাকাটি স্ট্যান্ডার্ড বাইকের মতোই এর বিয়ারিং-এ অবাধে ঘুরতে থাকে।
• ব্যাটারি সঞ্চয়: আপনি মোটরের অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ না ঘুরিয়ে, শক্তি সংরক্ষণ করে এবং সাইকেল চালানোর জন্য অনেক বেশি স্বাভাবিক অনুভব না করেই পাহাড়ের নিচে উপকূলে যেতে পারেন।

গিয়ারড হাব মোটরস এর সুবিধা এবং অসুবিধা

সঠিক মোটর নির্বাচন করা প্রায়ই ট্রেড-অফের একটি খেলা। যদিও গিয়ারড হাব মোটরগুলি গড় রাইডারের জন্য "গোল্ড স্ট্যান্ডার্ড", তবে সেগুলি তাদের quirks ছাড়া হয় না। এই শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি বোঝা আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করবে যে তারা আপনার নির্দিষ্ট রাইডিং স্টাইলের সাথে মানানসই কিনা।

সুবিধা

• উচ্চ টর্ক-থেকে-ওজন অনুপাত: অভ্যন্তরীণ গিয়ার হ্রাসের কারণে, এই মোটরগুলি তাদের ওজন শ্রেণীর উপরে পাঞ্চ করে। একটি 3 কেজি গিয়ারযুক্ত মোটর প্রায়শই খাড়া বাঁকগুলিতে 6 কেজি ডাইরেক্ট-ড্রাইভ মোটরকে ছাড়িয়ে যেতে পারে।
• লাইটওয়েট এবং কমপ্যাক্ট: তাদের ছোট শারীরিক পায়ের ছাপ তাদের অনেক বেশি "চুপচাপ" করে তোলে। দূর থেকে, ক্লাসিক সাইকেলের নান্দনিকতা অক্ষুণ্ণ রেখে সামান্য বিফী অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব ছাড়া একটি গিয়ার হাব মোটর বলা কঠিন।
• মোটর টেনে নেই: যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ ক্লাচ একটি গেম-চেঞ্জার। যদি আপনার ব্যাটারি মারা যায় বা আপনি কিছু ব্যায়াম করতে চান, তাহলে আপনি একটি নোঙ্গর টেনে আনছেন এমন অনুভূতি ছাড়াই আপনি প্যাডেল করতে পারেন।
• কম গতিতে ভাল দক্ষতা: আপনি যখন ধীরে ধীরে আরোহণ করছেন তখনও গিয়ারযুক্ত মোটর তাদের "দক্ষতা ব্যান্ড"-এ থাকে, যার অর্থ তারা কম তাপ উৎপন্ন করে এবং পাহাড়ি যাতায়াতের সময় আরও ব্যাটারি লাইফ সংরক্ষণ করে।

অসুবিধা

• যান্ত্রিক শব্দ: একটি ডাইরেক্ট-ড্রাইভ মোটরের ভয়ঙ্কর নীরবতার বিপরীতে, গিয়ারযুক্ত হাবগুলির একটি স্বতন্ত্র "হুইর" বা "হাম" থাকে যা অভ্যন্তরীণ গ্রহের গিয়ারগুলি উচ্চ গতিতে মেশ করার কারণে ঘটে।
• গিয়ার পরিধানের জন্য সম্ভাব্য: অভ্যন্তরীণ গিয়ারগুলি - সাধারণত শব্দ এবং ওজন কমাতে নাইলন দিয়ে তৈরি - একটি পরিধান আইটেম। কয়েক হাজার মাইলেরও বেশি, বা প্রচণ্ড তাপ/ওভারলোডিংয়ের অধীনে, এই দাঁতগুলি ছিঁড়ে যেতে পারে বা পড়ে যেতে পারে, তুলনামূলকভাবে সহজ কিন্তু প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।
• নিম্ন টপ স্পিড: যেহেতু তারা টর্কের জন্য প্রস্তুত, তারা সাধারণত সরাসরি-ড্রাইভ মোটরের তুলনায় কম গতিতে "ট্যাপ আউট" করে। আপনি যদি 35 মাইল (56 কিমি/ঘন্টা) গতিতে হিট করতে চান তবে একটি গিয়ার হাব সম্ভবত কাজের জন্য সঠিক টুল নয়।
• জটিলতা: আরও চলমান যন্ত্রাংশ মানে আরও কিছু জিনিস যা তাত্ত্বিকভাবে একটি গিয়ারলেস মোটরের মৃত-সাধারণ নির্মাণের তুলনায় ভুল হতে পারে।

গিয়ারড হাব মোটর বনাম গিয়ারলেস (ডাইরেক্ট ড্রাইভ)

একটি গিয়ারড হাব এবং একটি সরাসরি ড্রাইভ (ডিডি) মোটরের মধ্যে নির্বাচন করা ই-বাইক নির্মাতা এবং ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে সাধারণ ক্রসরোড। উভয়ই চাকায় বসে থাকার সময়, তারা পোলার বিপরীত রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। একটি মধ্যে নির্বাচন হিসাবে এটি মনে করুন নিম্বল টার্বোচার্জড সেডান (গিয়ারড) এবং a ভারী-শুল্ক ডিজেল ট্রাক (সরাসরি ড্রাইভ) .

আকার, ওজন, এবং গোপনীয়তা

সবচেয়ে তাৎক্ষণিক পার্থক্য হল ভিজ্যুয়াল।

• গিয়ারড মোটর: এগুলি কমপ্যাক্ট, প্রায়ই ক্যাসেট বা ডিস্ক ব্রেক রটারের পিছনে লুকিয়ে থাকে। কারণ তারা টর্ক গুন করতে অভ্যন্তরীণ গিয়ার ব্যবহার করে, প্রকৃত মোটর ছোট হতে পারে। একটি সাধারণ 500W গিয়ারড মোটরের ওজন প্রায় 3-4 কেজি (7-9 পাউন্ড) .
• সরাসরি ড্রাইভ মোটর: এগুলি বড়, ভারী "প্যানকেক"। গিয়ার ছাড়া পর্যাপ্ত টর্ক পেতে, তাদের বিশাল চুম্বক এবং একটি বড় ব্যাস প্রয়োজন। তারা প্রায়ই ওজন করে 6-9 কেজি (13-20 পাউন্ড) , বাইকটিকে পিছনে-ভারী এবং লক্ষণীয়ভাবে "বৈদ্যুতিক।"

কম গতিতে টর্ক দক্ষতা

এখানেই গিয়ারযুক্ত মোটর জ্বলজ্বল করে।

• গিয়ারড দক্ষতা: কারণ অভ্যন্তরীণ মোটর দ্রুত স্পিন করে এমনকি যখন বাইকটি ধীর গতিতে চলছে, এটি তার দক্ষতার "সুইট স্পট" এ থাকে। এর ফলে শহরের ট্র্যাফিকের চমৎকার স্টপ-এন্ড-গো পারফরম্যান্স এবং অতিরিক্ত উত্তাপ ছাড়াই পাহাড়ে আরোহণ করা যায়।
• সরাসরি ড্রাইভ সংগ্রাম: কম গতিতে (যেমন একটি খাড়া পাহাড়ে শুরু করা), একটি ডিডি মোটর অকার্যকর। এটি ব্যাটারি থেকে প্রচুর পরিমাণে কারেন্ট বের করে, কিন্তু সেই শক্তির বেশিরভাগই নষ্ট হয় তাপ যতক্ষণ না বাইকের গতি বাড়ে ততক্ষণ চলাচলের পরিবর্তে।

রিজেনারেটিভ ব্রেকিং: দ্য ডাইরেক্ট ড্রাইভ এজ

একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য গিয়ারড মোটর প্রায় কখনও নেই: রিজেনারেটিভ ব্রেকিং (রিজেন) .

• সরাসরি ড্রাইভ: যেহেতু মোটরটি চাকার ঘূর্ণনে সর্বদা "লক" থাকে, তাই নিয়ন্ত্রক বিদ্যুতের প্রবাহকে বিপরীত করতে পারে, মোটরটিকে জেনারেটর হিসাবে ব্যবহার করে বাইকের গতি কমাতে পারে এবং অল্প পরিমাণ শক্তি (সাধারণত 5-10%) ব্যাটারিতে ফিরিয়ে আনতে পারে। এটি আপনার ব্রেক প্যাডও সংরক্ষণ করে।
• গিয়ারড হাব: কারণ গিয়ারযুক্ত মোটরগুলির একটি অভ্যন্তরীণ থাকে ফ্রিহুইল/ক্লাচ , আপনি যখন শক্তি প্রয়োগ করছেন না তখন মোটর শারীরিকভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। চাকা ঘোরে, কিন্তু মোটর স্থির থাকে। অতএব, এটি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে বা ব্রেকিং ফোর্স প্রদানের জন্য চাকাটিকে "দখল" করতে পারে না।

তুলনা সারাংশ: আপনার জন্য কোনটি?

গিয়ারড হাব মোটর বনাম মিড-ড্রাইভ

ই-বাইকের জগতে, হাব মোটর এবং মিড-ড্রাইভের মধ্যে বিতর্ক চূড়ান্ত শোডাউন। একটি গিয়ারযুক্ত হাব মোটর চাকায় বসে থাকার সময়, ক মিড-ড্রাইভ মোটর বাইকের ক্র্যাঙ্কে অবস্থিত (যেখানে প্যাডেল রয়েছে), সরাসরি চেইনটি চালাচ্ছে। উভয়েরই উত্সর্গীকৃত ফ্যান ঘাঁটি রয়েছে, তবে তারা খুব আলাদা উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে।

খরচ-কার্যকারিতা এবং DIY ইনস্টলেশন সহজ

আপনি যদি আপনার মানিব্যাগ বা আপনার টুলবক্সের দিকে তাকাচ্ছেন, গিয়ারড হাব মোটর সাধারণত ভূমিধসের মাধ্যমে জয়ী হয়।

• প্লাগ-এন্ড-প্লে: একটি গিয়ার হাব মোটর ইনস্টল করা প্রায়শই একটি চাকা অদলবদল করা এবং একটি ব্যাটারি মাউন্ট করার মতোই সহজ। নীচের বন্ধনীটি আলাদা করার বা বাইকের মৌলিক জ্যামিতিতে বিশৃঙ্খলা করার দরকার নেই।
• ক্রয়ক্ষমতা: যেহেতু ডিজাইনটি সহজ এবং এর জন্য কোন বিশেষ ফ্রেমের প্রয়োজন নেই, তাই গিয়ারড হাব মোটর কিট এবং প্রি-বিল্ট বাইক উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা- প্রায়ই খরচ হয় $300 থেকে $800 কম একটি সমতুল্য মিড-ড্রাইভ সিস্টেমের চেয়ে।

ড্রাইভট্রেন পরিধান: হাব মোটর বনাম চেইন-চালিত সিস্টেম

এটি মিড-ড্রাইভ মোটরগুলির "লুকানো খরচ"।

• হাবের সুবিধা: একটি গিয়ারযুক্ত হাব মোটর চেইন, গিয়ার এবং ডেরাইলিউরকে সম্পূর্ণভাবে বাইপাস করে। এটি চাকাকে সরাসরি ধাক্কা দেয়। এর মানে হল আপনার চেইনে এক আউন্স অতিরিক্ত চাপ না দিয়ে আপনি একটি বিশাল 750W মোটর পেতে পারেন। যদি আপনার চেইন ছিঁড়ে যায়, একটি হাব মোটর এখনও আপনাকে বাড়িতে নিয়ে যেতে পারে।
• মিড-ড্রাইভ চ্যালেঞ্জ: একটি মিড-ড্রাইভ আপনার মতোই চেইনের উপর টান দেয়, তবে অনেক বেশি শক্তি দিয়ে। এই বাড়ে ত্বরিত ড্রাইভট্রেন পরিধান . আপনি যদি আপনার স্থানান্তরের বিষয়ে সতর্ক না হন তবে আপনি সম্ভবত নিজেকে আরও ঘন ঘন চেইন এবং ক্যাসেট প্রতিস্থাপন করতে পাবেন।

সেরা ব্যবহারের ক্ষেত্রে: আরবান কমিউটিং বনাম মাউন্টেন বাইকিং

পছন্দটি প্রায়শই আপনি যেখানে যাত্রা করেন সেখানে নেমে আসে:

• গিয়ারড হাব মোটর (যাত্রীদের পছন্দ): পাকা রাস্তা, নুড়ি পথ এবং মাঝারি পাহাড়ের জন্য উপযুক্ত। এটি নির্ভরযোগ্য, বাইকের গিয়ারের প্রায় শূন্য রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, এবং একটি "থ্রটল-অনলি" মোডের জন্য অনুমতি দেয় যা আপনার বাইক কোন গিয়ারে আছে তা বিবেচনা করে না।
• মিড-ড্রাইভ মোটর (অফ-রোডারের পছন্দ): যেহেতু একটি মিড-ড্রাইভ বাইকের প্রকৃত গিয়ার ব্যবহার করে, এটি উল্লম্ব পর্বত আরোহণের জন্য একটি "গ্র্যানি গিয়ার" এ স্থানান্তরিত হতে পারে। এটি এটিকে প্রযুক্তিগত মাউন্টেন বাইকিং (eMTB) এর রাজা করে তোলে যেখানে কম গতিতে ভারসাম্য এবং চরম টর্ক প্রয়োজন।

প্রো টিপ: আপনি যদি এমন একটি বাইক চান যা আপনার হাতে গ্রীস ছাড়াই প্রতিদিন কাজ করার জন্য "শুধু কাজ করে", ক প্রস্তুত হাব মোটো r ব্যবহারিক বিজয়ী। আপনি যদি আক্ষরিক পর্বতে আরোহণ করতে চান তবে একটি মধ্য-ড্রাইভের দিকে তাকান।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমস্যা সমাধান

যদিও গিয়ারযুক্ত হাব মোটরগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে নির্ভরযোগ্য, তারা চিরতরে "এটি সেট করুন এবং ভুলে যান" নয়। যেহেতু তারা চলমান অভ্যন্তরীণ অংশ ধারণ করে, তাদের গিয়ারলেস কাজিনদের তুলনায় তাদের একটু বেশি যান্ত্রিক সহানুভূতি প্রয়োজন। হাজার হাজার মাইল ধরে কীভাবে আপনার স্পিনিং মসৃণ রাখা যায় তা এখানে।

কখন এবং কিভাবে অভ্যন্তরীণ নাইলন গিয়ার প্রতিস্থাপন করবেন

একটি গিয়ারড মোটরের সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা বিন্দু হল গ্রহের গিয়ার সেট . বেশিরভাগ নির্মাতারা উচ্চ-শক্তির নাইলন গিয়ার ব্যবহার করেন কারণ তারা শান্ত থাকে এবং একটি "যান্ত্রিক ফিউজ" হিসাবে কাজ করে—যদি মোটরটি খুব বেশি টর্ক টেনে নেয়, দামী মোটর কয়েলগুলি পুড়ে যাওয়ার পরিবর্তে গিয়ারগুলি ফালা হয়ে যায়।

• ব্যর্থতার লক্ষণ: হঠাৎ করে যান্ত্রিক আওয়াজ বেড়ে যাওয়া (নাকাল বা গুঞ্জন) বা মোটর বাইক না চলিয়ে ভিতরের দিকে ঘুরছে।
• জীবনকাল: আপনি কতটা কঠিন পাহাড়ে আরোহণ করেন তার উপর নির্ভর করে নাইলন গিয়ারের একটি সেট থেকে 3,000 থেকে 5,000 মাইল ($4,800$ থেকে $8,000$ কিমি) পাওয়ার আশা করুন।
• সংশোধন: আপনার নতুন মোটর লাগবে না! বেশিরভাগ গিয়ারযুক্ত হাব (যেমন Bafang বা MXUS) আপনাকে কয়েকটি বোল্ট দিয়ে সাইড কেসিং খুলতে এবং প্রায় $30–$60 এর জন্য সম্পূর্ণ গিয়ার ক্লাচ অ্যাসেম্বলি অদলবদল করতে দেয়।

সঠিক তৈলাক্তকরণ কৌশল

তাপ গ্রীসের শত্রু। সময়ের সাথে সাথে, হাবের ভিতরের কারখানার গ্রীস কেসিংয়ের প্রান্তে স্থানান্তরিত হতে পারে বা শুকিয়ে যেতে পারে।

• কি ব্যবহার করবেন: একটি উচ্চ মানের ব্যবহার করুন সাদা লিথিয়াম গ্রীস বা a specialized synthetic grease like মোবাইলগ্রীস 28 .
• নিয়ম: হাবকে কখনই ওভার-ফিল করবেন না। একটি হালকা, এমনকি গিয়ার দাঁতের উপর আবরণ আপনার প্রয়োজন। অত্যধিক গ্রীস "মন্থন" তৈরি করে যা অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে এবং আসলে নাইলনকে ক্ষয় করতে পারে।

সাধারণ কন্ট্রোলার এবং হল সেন্সর সমস্যাগুলি নির্ণয় করা

যদি আপনার মোটর তোতলাতে থাকে, কম্পিত হয় বা শুরু করতে অস্বীকার করে, সমস্যাটি সম্ভবত বৈদ্যুতিক, যান্ত্রিক নয়।

"তোতলা" (পর্যায়ের সমস্যা): যদি মোটর ঝাঁকুনি দেয় কিন্তু ঘোরে না, তিনটি পুরু "ফেজ" তার পরীক্ষা করুন। একটি আলগা সংযোগকারী বা একটি গলিত তার (উচ্চ-ওয়াটেজ সেটআপে সাধারণ) সাধারণত অপরাধী।

হল সেন্সর ব্যর্থতা: বেশিরভাগ গিয়ারড মোটর হল সেন্সর ব্যবহার করে কন্ট্রোলারকে মোটরের অবস্থান জানাতে। যদি একটি ব্যর্থ হয়, মোটরটি "ক্লঙ্কি" বোধ করতে পারে বা আপনার ডিসপ্লেতে "ত্রুটি 07" দেখাতে পারে।

• দ্রুত পরামর্শ: অনেক আধুনিক কন্ট্রোলার আছে a "সেন্সরহীন" মোড যেটি হলের সেন্সর মারা গেলেও মোটর চালানোর অনুমতি দেয়।

জল প্রবেশ: আপনি যদি ভারী বৃষ্টিতে রাইড করেন, তাহলে অ্যাক্সেল ক্যাবল দিয়ে আর্দ্রতা প্রবেশ করতে পারে। সর্বদা নিশ্চিত করুন যে আপনার তারের একটি আছে "ড্রিপ লুপ" তারের অক্ষের মধ্যে প্রবেশ করার আগে একটি ছোট নিম্নগামী U-আকৃতি—তাই মোটরটিতে যাওয়ার পরিবর্তে তার থেকে জল ঝরে।

কেনার নির্দেশিকা: কি দেখতে হবে

আপনি একটি গিয়ার হাব মোটরে "কিনুন" ক্লিক করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এটি শারীরিকভাবে এবং নিরাপদে আপনার সাইকেলের সাথে ফিট করবে। মিড-ড্রাইভের বিপরীতে, যা আপনার নীচের বন্ধনীর বিষয়ে যত্নশীল, হাব মোটরগুলি হল ঝরে পড়া — সেই স্লট যেখানে আপনার চাকার এক্সেল ফ্রেমে স্লাইড করে।

ড্রপআউট প্রস্থ সামঞ্জস্য

আপনার ড্রপআউটের মধ্যে দূরত্ব প্রযুক্তিগতভাবে হিসাবে পরিচিত O.L.D. (ওভার-লকনাট ডাইমেনশন) . যদি মোটরটি খুব প্রশস্ত হয়, আপনি এটি ইনস্টল করতে পারবেন না; যদি এটি খুব সংকীর্ণ হয়, তাহলে আপনার খেলার একটি বিপজ্জনক পরিমাণ থাকবে।

• সামনের হাব: প্রায় সব স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট কাঁটাচামচ a ব্যবহার করে 100 মিমি প্রস্থ
• রিয়ার হাব: বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রী এবং পর্বত বাইকের মান হল 135 মিমি .
• মোটা বাইক: এগুলোর জন্য সাধারণত অনেক বিস্তৃত হাবের প্রয়োজন হয় 175 মিমি থেকে 190 মিমি .
• থ্রু-অ্যাক্সেল: সাবধান! বেশিরভাগ গিয়ারযুক্ত হাব মোটর একটি থ্রেডেড "বোল্ট-অন" অ্যাক্সেল ব্যবহার করে। আপনার বাইক যদি আধুনিক ব্যবহার করে 142 মিমি বা 148 মিমি (বুস্ট) থ্রু-অ্যাক্সেল , আপনার সেই ফ্রেমের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা একটি বিশেষ মোটর প্রয়োজন হবে।

ডিস্ক ব্রেক বনাম রিম ব্রেক সমর্থন

বেশিরভাগ গিয়ারযুক্ত হাব মোটর একটি স্ট্যান্ডার্ড সহ আসে 6-বোল্ট ISO মাউন্ট একটি ডিস্ক ব্রেক রটার জন্য.

• আপনার যদি ডিস্ক ব্রেক থাকে: নিশ্চিত করুন যে মোটর কেসিং যথেষ্ট "অফসেট" (ক্লিয়ারেন্স) প্রদান করে যাতে আপনার ব্রেক ক্যালিপার মোটর শেলের সাথে ঘষা না যায়।
• আপনার যদি রিম ব্রেক থাকে (V-ব্রেক): আপনি এখনও একটি ডিস্ক মাউন্ট সঙ্গে একটি মোটর ব্যবহার করতে পারেন; আপনি এটি খালি ছেড়ে দেবেন। যাইহোক, নিশ্চিত করুন যে মোটরটি একটি রিমের সাথে a দিয়ে লেস করা হয়েছে মেশিন ব্রেকিং পৃষ্ঠ .

টর্ক আর্ম প্রয়োজনীয়তা

এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা পদক্ষেপ। একটি গিয়ারড হাব মোটর আপনার ড্রপআউটদের জন্য প্রচুর পরিমাণে "মোচড়" বল প্রয়োগ করে।

• অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম: এগুলি "অ্যাক্সেল স্পিন-আউট" প্রবণ, যেখানে মোটর আসলে নরম অ্যালুমিনিয়াম ড্রপআউটগুলিকে ছিঁড়ে ফেলে এবং তারগুলিকে ছিঁড়ে ফেলে। একটি টর্ক আর্ম বাধ্যতামূলক একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে 250W এর বেশি যে কোনো মোটরের জন্য।
• ইস্পাত ফ্রেম: ইস্পাত আরো স্থিতিস্থাপক, কিন্তু মোটর জন্য 500W এবং তার উপরে , সময়ের সাথে ধীরে ধীরে প্রসারিত হওয়া থেকে ড্রপআউটদের প্রতিরোধ করার জন্য একটি টর্ক আর্ম এখনও অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়।

তুলনা চেকলিস্ট

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন: গিয়ারড হাব মোটর সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার

গিয়ারড হাব মোটর কি গোলমাল?

যদিও তারা ডাইরেক্ট-ড্রাইভ মোটরের মতো নীরব থাকে না, উচ্চ-মানের গিয়ারযুক্ত হাবগুলি (বিশেষ করে যারা HENTACH-এর পেটেন্ট নাইলন-স্টিল গিয়ারগুলি ব্যবহার করে) শুধুমাত্র একটি ক্ষীণ, উচ্চ-পিচযুক্ত ঘূর্ণি তৈরি করে। ক্রুজিং গতিতে, বাতাসের আওয়াজ সাধারণত মোটর শব্দকে সম্পূর্ণরূপে ডুবিয়ে দেয়।

আমি কি বৃষ্টিতে একটি গিয়ার হাব মোটর চালাতে পারি?

হ্যাঁ, বেশিরভাগই রেট করা হয়েছে IP54 বা IP65 জল প্রতিরোধের জন্য। যাইহোক, আপনি কখনই মোটরটিকে পানিতে ডুবিয়ে রাখবেন না (গভীর পুডলের মতো)। সর্বদা নিশ্চিত করুন যে আপনার পাওয়ার ক্যাবলে একটি "ড্রিপ লুপ" আছে যাতে তারের অক্ষের মধ্যে জল যেতে না পারে।

অভ্যন্তরীণ গিয়ারগুলি কতক্ষণ স্থায়ী হয়?

স্ট্যান্ডার্ড নাইলন গিয়ারগুলি সাধারণত 3,000-5,000 মাইল স্থায়ী হয়। যাইহোক, রিইনফোর্সড ম্যাটেরিয়াল এবং সঠিক তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করে প্রিমিয়াম মোটরগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে। HENTACH-এর স্থায়িত্ব পরীক্ষা দ্বারা প্রমাণিত, ভাল-ইঞ্জিনীয়ার করা মোটর বাস্তব-বিশ্ব ব্যবহারের 30,000 মাইল অতিক্রম করতে পারে।

গিয়ারযুক্ত হাব মোটরগুলিতে কি পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং থাকে?

সাধারণত, না. কারণ গিয়ারযুক্ত হাব মোটরগুলিতে "ফ্রিহুইলিং" এর জন্য একটি অভ্যন্তরীণ ক্লাচ রয়েছে, যখন আপনি গতি কমিয়ে দেন তখন মোটরটি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করার জন্য চাকার সাথে জড়িত থাকতে পারে না।

একটি সামনে বা পিছনে গিয়ার হাব মোটর ভাল?

• রিয়ার হাব: ট্র্যাকশন এবং "প্রাকৃতিক" সাইকেল অনুভূতির জন্য ভাল। এটি উচ্চ-টর্ক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ।
• ফ্রন্ট হাব: ইনস্টল করা সহজ এবং একটি "অল-হুইল ড্রাইভ" প্রভাব তৈরি করে যদি আপনি কঠোরভাবে পেডেলিং করেন। যাইহোক, এটি আলগা নুড়ি বা খাড়া পাহাড়ে ট্র্যাকশন হারাতে পারে।